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真皮座椅安装知识
发布时间:2019-07-12        浏览次数:23        返回列表
 真皮座椅,是大多数汽车车主喜欢的座椅类型,安装真皮座椅,不仅好看,而且耐脏,也是车主个人品质的一种表现。这里,我们一起分享一下制作真皮座椅的方法,即使不能效仿,也可以参考了解一下。

简单来说,真皮座椅的制作一共分八个过程:拆、制、裁、跑、缝、包、修、装。 

一、拆:当工人们接手一辆加装真皮座椅的汽车时,第一步要做的便是安全的把车上的座椅拆卸下来。这个程序不需要很高的技巧,但对某些车型需要注意安全,比如一些带安全气囊的车,遇到这样的车型,首先要搞清气囊的位置,然后动作尽量放轻,避免出现对气囊的撞击。不过出现气囊暴开的情况,这在加装真皮座椅的过程中是极其罕见的。座椅拆下以后,还要将原来的绒布套一一拆下,露出座椅内部的海绵。这样,第一步就算完成了。  

二、制:座椅拆卸下来以后,第二步要做的是“制板”,这需要很高的技术。实际上,真皮座椅是否好看、合适、甚至算不算成功,板型的制作是最为关键的一步,只有“板”合适,其他后面的一切才能够成为可能。技师会根据原车的绒布套、座椅的形状以及座椅海绵的形状,进行详细的分析和比较,一步步制作出大小不一的“板”。这个过程非常复杂,也非常费时。一套真皮座椅要几十块“板”来组成。但当“板”第一次制作成型,以后同样型号的座椅就不需要再进行“制板”了。  

三、裁:“裁”就是裁皮,把一整张真皮,按着板型裁成大小不一的小块。这个过程也非常费时,同时也看重技师的技术,有经验的技师知道皮面的挑选以及板型的搭配,所以一个好的裁皮师既可以为老板省出很多费用,同时也能使皮子得到最合理的利用。  

裁皮的方式大约有三种,刀裁、剪裁和机器裁。机器裁皮与剪裁很少,一般都以刀裁为主。技师在裁皮的时候,手、脚、身体各个部位都会配合着动作,表情也是最专注的时候,这是个很让人舒服的过程。  

四、跑:这个过程很简单。皮子裁好以后,要在皮子里(里外的里)面加一层海绵,海绵要先用机器砸在皮子上,行业内称之为“跑片儿”  

五、缝:“缝”就是缝合,把一块一块带有海绵的皮子,按着固定的位置用机器缝合到一起。这是所有程序里最看技术的一项,一般客户第一要挑的都是皮椅明线是否平直、匀称。所以我们看技工在缝合的时候并不像加工服装那样跑长线,而是“哒哒”“哒哒”一点一点的跑线,要保证皮椅外露的明线绝对平直。这个过程也非常费时,一般会占到整个过程的三分之一左右。  

六、包:我们称加工真皮座椅为“包真皮座椅”,这个“包”字就是从这个程序上来的。真皮座椅和其他的东西有很大不同,是不能在座椅表面有褶皱的,要做到这一点,固然和板型是否合适有很大关系,但真皮很厚很硬,再合适的板型也不可能做到一点褶皱也不出,因此当板型不能起作用的时候,包这个过程就开始起辅助作用了。工人们先把已经缝合好的各个部位的真皮套在座椅上,然后通过卡钉、卡条、钢筋、铁丝这些东西来和座椅进行固定,之后再用手进行拍打、抚平等初步整型工作。这个过程下来以后,整个真皮座椅就初具形状了。  

七、修:这时候的真皮座椅还是会有一些褶皱,特别是一些形状复杂的座椅,虽然看上去已经非常漂亮了,但为了达到完美,还要进行最后的修饰工作。修饰的工具是烤枪,用烤枪在座椅上的一些死角进行吹烤。这个过程要注意烤枪的温度和烤枪和皮子之间的距离,虽然汽车专用皮都经过专门耐高温处理,但几百度的烤枪如果长时间对着一处来烤,汽车真皮也同样受不了。  

八、装:最后一道工序,就是把之前做好的真皮座椅安装到车子里,按照之前的位置,这里没有太大的问题了。 

我们在“迷恋”真皮座椅的同时,也要明白它也有不足之处。首先使用起来要尽量避免征到尖锐的物品,以免使真皮表面损伤。其次真皮座椅受热后会出现老化现象,如果不理会,就会早早失去光泽,让你找不到真皮座椅的优越感。还有一点,真皮座椅在乘坐感上要比绒布座椅滑,虽然厂家在座椅表面做皱格或反皮处理,以降低滑感,但与绒布比,同一椅型真皮座椅的乘坐感还是要滑一些。如果您还是喜欢真皮座椅,提醒您在选购时一定要看清楚,不要因小便宜而产生更大的损失。